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鋼便橋的橋頭兩側(cè)做好安全防護(hù)，橋頭兩側(cè)粘貼夜間反光標(biāo)志，保證限載、限速的嚴(yán)格執(zhí)行及橋身安全，每天有專人檢查橋面情況和結(jié)構(gòu)情況。在鋼便橋上中下游各四百米左右部位處設(shè)定標(biāo)語(yǔ)牌，在鋼便橋上設(shè)置限載標(biāo)識(shí)牌等，提示過往船只注意減速慢行。

在鋼便橋上中下游距便橋十米處通車孔兩邊各支設(shè)三根直徑80cm的鋼板樁做為安全防護(hù)樁，鋼板樁中間用工型鋼組合成總體以提升鋼板樁彎曲剛度，安全防護(hù)樁高于河面2-3米左右，并在安全防護(hù)樁上貼紅白相間的反光貼作防滑和導(dǎo)航欄的用處。

在結(jié)構(gòu)加固連桿螺栓也用很長(zhǎng)的氣囊減震桿，超過了地腳螺栓承受能力范疇，立即造成地腳螺栓發(fā)生形變情況，進(jìn)而使之遭受強(qiáng)力的沖擊性負(fù)載，裝緊連桿螺栓不是越緊就越好。出土坡道接近坑底位置采用常規(guī)便道，在靠近坑頂?shù)纳喜坎捎娩摫銟颉?/p>

整體工藝用鋼量少，定向化部件能夠進(jìn)行重復(fù)組裝和循環(huán)使用，且在開挖較深層土體時(shí)使用，與常規(guī)混凝土棧橋相比鋼便橋使用工期短、循環(huán)次數(shù)多，工程造價(jià)有大幅的降低。在具有一定深度時(shí)要采用鋼便橋工法，其余階段基本采用常規(guī)出土便道，鋼構(gòu)件使用周期短。