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在管樁打設(shè)過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標(biāo)高。鋼棧橋出現(xiàn)下沉情況，如鋼管樁傾斜，及時牽引校正，每振1～2分鐘要暫停一下，并校正鋼管樁一次，設(shè)備全部準(zhǔn)備好后振動錘方可插打鋼管樁。鋼管樁之間的連接采用滿焊，各加長加勁板也需慢焊并符合設(shè)計焊縫厚度要求。為了增大吊車在振打鋼管樁過程中的抗傾覆性，需將吊車后端與鋼棧橋用鋼絲繩進(jìn)行捆綁固定，以確保施工正常進(jìn)行。

鋼棧橋具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快速、分解容易的特點(diǎn)，同時具備承載能力大，能根據(jù)實(shí)際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時鋼棧橋。在查抄時可先量取承臺(系梁)的中間位置，再用全站儀或經(jīng)緯儀加測距儀查抄，獲得的數(shù)據(jù)可作為誤差值。立柱、墩帽軸線偏位±10mm。在查抄時可以用先量取立柱、墩帽的中間位置，再用全站儀或經(jīng)緯儀加測距儀查抄，獲得的數(shù)據(jù)可作為誤差值。

在基本建設(shè)時為確保梁的彎曲剛度，在鋼棧橋的基本建設(shè)中，左右固定支架和縱向固定支架采用固定支架地腳螺栓開展移位連接，能夠降低因?yàn)殍旒苓B接頭形變造成的承重梁偏移。在組裝時，由跨中向兩邊對稱性開展，公路橋梁兩側(cè)與此同時開展，并根據(jù)弦桿液壓千斤頂操縱撓度值，每連接一節(jié)，應(yīng)當(dāng)確保連接桁架上螺帽的擰緊。組裝貝雷架采用下承式構(gòu)造時，不用做臨時護(hù)欄的組裝，但貝雷采用上承式構(gòu)造還要做臨時護(hù)欄的組裝。

承重梁的支撐點(diǎn)放到貝雷梁豎弦桿或菱形弦桿的支撐點(diǎn)部位，以達(dá)到承受力規(guī)定。橫著分派梁安裝結(jié)束后，鋪裝路面板，并按設(shè)計方案間隔電焊焊接地面防滑光圓鋼筋。鋼棧橋的拆除工作中，在搭建工作中基本上反過來，先后拆除路面板。樁頂分派梁及鋼管樁，拆除方式主要與架設(shè)方式同樣。在鋼管樁基本拆除時，采用吊車機(jī)相互配合振動將打拔機(jī)分節(jié)段拆除，由于鋼管樁長短過長，不可以一次性拔出來。